SUV不能漂移？腾势N7：我可以！

今天（5月15日），腾势官方正式发布iADC智能漂移控制系统，该系统将由腾势N7进行首发。通过官方发布的实车演示视频能看出，搭载iADC的腾势N7在高附着路面上，也能实现漂移操作。

(资料图片仅供参考)

该iADC智能漂移控制系统，配有10级可调进阶式漂移模式调节，用来提供给新手至老手等不同驾驶水平的用户，享受漂移的乐趣。用腾势官方的说法，就是“放心大油门，只需调方向”。在漂移过程中，可通过HUD、液晶仪表，以及中控车机的三屏联动，对车辆的实时状态进行监测。

腾势N7除了可以在高附着路面上实现漂移，在冰雪路面这种低附着力条件下，同样能实现漂移操作。

iADC智能漂移控制系统又是怎么样实现“漂移简单化”的呢？下面不妨进行大胆猜想。

电动车漂移说起来简单，但实际操作确实很困难。因为电动车的电机功率较大，所以对驾驶员控制车辆电门有着极高的要求。而且由于电动SUV重量大、重心低，所以相比一般后驱燃油车实现起漂要更加困难。

而根据官方“放心大油门，只需调方向”的说法，估计这套iADC智能漂移控制系统就是通过对车身姿态、轮胎与地面的摩擦情况进行监测，从而由电脑精准控制电机输出功率，来简化驾驶员车辆电动控制，来实现漂移简单化。

下面来回顾一下腾势N7的外观内饰设计，腾势N7采用了家族化π-Motion势能美学设计理念，前格栅位置两侧位置配备了标志性的LED灯组，另外前保险杠两侧各配备了一颗激光雷达。

新车采用了类似猎装车的车身比例设计，配合空气悬架，营造出较为低趴的感觉。而车尾部分的设计则较为简约，配备了贯穿式尾灯，灯组为箭羽造型。另外，车尾两侧的通风孔装饰，以及车顶尾翼给这台车带来更强的运动感。

内饰方面，腾势N7前排配备了液晶仪表、中控车机，以及副驾娱乐屏三块屏幕，方向盘为三辐式设计，支持多媒体调节。中间过道区域配有带通风功能的手机无线充电面板，电子档杆表面有透明装饰。整套内饰采用了大量皮质包裹，豪华感十足。

动力方面，据工信部数据，腾势N7单电机版将搭载230kW的驱动电机，而双电机四驱车型则搭载前160kW交流异步电机+后230kW永磁同步电机的动力总成。另外，腾势N7还将搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统，以及云辇-A智能空气车身控制系统。

编辑说：腾势N7这一台新车再一次给到我惊喜，双激光雷达、云辇-A智能空气车身控制系统、全新的三屏设计，这一次还加上了iADC智能漂移控制系统，比亚迪真的是将技术再一次玩出了花样。如果这套iADC智能漂移控制系统真的是基于对电机精准控制来实现的，理论上这套系统对于在低附着的综合路面，甚至在赛道激烈驾驶等方面都会起到不错的辅助作用。

以前有人说腾势作为一个豪华品牌，用的却还是比亚迪的DM-i，纯电平台3.0，看似“平平无奇”，现在看来实则是“暗藏玄机”，原来比亚迪把干货都放在底盘上面了。

比亚迪现在所主攻的底盘方面，正是中国汽车的薄弱环节，比亚迪通过各种技术，带来驾驶的新功能、新体验，来不断刷新消费者对电动车驾驶方面的认知。比亚迪技术革新的做法，是符合当下消费者对电车的认知，同时也会自己带来更高的品牌认可度和更好的销量表现。

那么问题来了，你有腾势N7，会带它去专业场地来体验漂移吗？在评论区告诉我吧。